La fin de vie de la 3G offre des opportunités pour une gestion plus efficace des opérateurs

La fin de vie de la 3G offre des opportunités pour une gestion plus efficace des opérateurs

La 5G s'apprête à devenir la technologie la plus révolutionnaire de la prochaine décennie. T-Mobile a récemment annoncé le déploiement de la 5G à l'échelle nationale, tandis que d'autres grands opérateurs, tels que Verizon et AT&T, sont actuellement en train de déployer leurs services 5G et leurs appareils connectés dans les grandes villes des États-Unis. À mesure que la 5G gagne des parts de marché, les experts estiment que tous les grands opérateurs mettront fin à l’exploitation de leurs réseaux 2G et 3G restants ou les réaffecteront à d’autres usages au cours des prochaines années (Verizon mettra fin à l’exploitation de son réseau 3G d’ici le 31 décembre 2020). Cette transition aura des répercussions sur tous les secteurs, y compris celui des transports.

La fin de vie de la 3G signifie que les opérateurs de transport public qui s’appuient sur les réseaux 3G et les technologies compatibles 3G pourraient bientôt être contraints de revoir leurs solutions actuelles. Cette période d’évaluation offre aux opérateurs de transport public l’occasion de repenser leurs opérations et d’identifier les domaines dans lesquels les technologies compatibles 5G peuvent apporter des avantages commerciaux concrets, sous la forme d’une rationalisation des opérations, de réductions de coûts et d’une interopérabilité améliorée. L’un de ces domaines est le suivi des performances des conducteurs, ou « gestion du comportement des conducteurs » – un aspect souvent mal compris du secteur.

En règle générale, les autorités de transport évaluent les performances des conducteurs sous l’angle de leur comportement : comment identifier les comportements présentant des risques potentiels pour la sécurité, et quelles mesures prendre pour atténuer ces habitudes. La plupart des solutions de gestion du comportement disponibles sur le marché utilisent la vidéo haute définition, la connectivité sans fil et des logiciels pour surveiller la conduite. Cependant, de nombreuses solutions existantes cesseront de fonctionner lorsque les réseaux 3G seront mis hors service. Plus important encore, ces systèmes existants n’offrent pas la couverture vidéo complète proposée par des solutions plus globales d’évaluation des performances des conducteurs.

Alors, quels sont les critères que les autorités organisatrices de transports en commun devraient prendre en compte lorsqu'elles recherchent une solution de suivi des performances des conducteurs ? Luminator Technology Group a dressé une liste de cinq caractéristiques essentielles que ces autorités devraient examiner lorsqu'elles évaluent une nouvelle solution :

1. Un routeur externe. De nombreux fournisseurs vantent la combinaison « tout-en-un » de caméras et de connectivité dans leurs solutions, mais la connexion sans fil intégrée devient un inconvénient lorsqu’elle est configurée pour des réseaux obsolètes. À mesure que ces réseaux seront mis hors service, les administrations seront souvent contraintes de remplacer ces systèmes par de nouveaux. Pour éviter cela, recherchez des solutions pouvant utiliser un routeur externe capable de se connecter à plusieurs appareils embarqués et de prendre en charge plusieurs flux de données provenant de ces appareils. En plus d’être facilement évolutives vers les futurs réseaux 5G, ces solutions permettront de réaliser des économies supplémentaires, tant au niveau de l’achat initial que de l’exploitation courante, car un routeur unique nécessitera moins de ressources pour sa gestion, sa maintenance, ses mises à jour et son entretien. Le regroupement du trafic de données sur un seul appareil facilite également le respect des meilleures pratiques visant à protéger le système contre les menaces de cybersécurité et les pirates informatiques.

2. Capacités d’intégration. De nombreuses agences de transport public font appel à des partenaires technologiques différents pour leurs solutions de gestion du comportement des conducteurs et leurs systèmes de vidéosurveillance haute définition. Cela engendre des redondances, des inefficacités opérationnelles persistantes et des coûts supplémentaires liés à la maintenance et à la formation sur des systèmes distincts. L’inefficacité la plus importante réside peut-être dans la nécessité d’examiner les enregistrements vidéo provenant de systèmes distincts à l’aide de deux plateformes logicielles différentes pour obtenir une vision claire de l’activité des véhicules. C’est pourquoi le National Transit Safety Board (NTSB) recommande un système vidéo complet assurant une couverture intégrale de l’ensemble du véhicule. En combinant les avantages d’un système vidéo complet avec les capacités d’une solution robuste de suivi des performances des conducteurs, les agences de transport en commun peuvent optimiser l’efficacité de leurs opérations.

3. Collecte et stockage complets des données. L’un des avantages d’une solution connectée et entièrement intégrée réside dans sa capacité à collecter des données directement depuis le véhicule et à les stocker automatiquement pendant une durée personnalisable. Ces données et les vidéos associées peuvent offrir de nombreux avantages inattendus, notamment la possibilité de récompenser les conducteurs qui évitent les accidents et offrent un service client de qualité, comme l’a fait le Milwaukee County Transit System avec son programme « MCTS Excellence ». Ces données peuvent inclure des événements enregistrés par l’accéléromètre, des cas d’excès de vitesse ou de distraction au volant, ainsi que des incidents survenus à l’intérieur ou à proximité du véhicule, filmés par un réseau connecté de caméras haute définition. Pour vous assurer qu’une nouvelle solution capture les données les plus variées possibles, choisissez-en une qui collecte automatiquement les données et qui permette également aux conducteurs de déclencher la collecte de données en vue de leur téléchargement et de leur analyse.

4. Fonctionnalités d’évaluation et d’accompagnement. Les solutions classiques de gestion du comportement des conducteurs analysent les enregistrements vidéo pour capturer les performances et identifier les axes d’amélioration. Mais toutes n’intègrent pas des fonctionnalités d’évaluation et d’accompagnement qui vont au-delà de la simple détection d’instances de comportements potentiellement à risque. Pour améliorer les performances des conducteurs, optez pour une solution qui non seulement identifie les principaux axes d’amélioration, mais propose également des processus pour un accompagnement et une formation supplémentaires. Cela permettra également de valider et de reconnaître les bonnes performances, ce qui peut contribuer à réduire le roulement du personnel et à promouvoir une conduite plus sûre ainsi qu’un meilleur service client.

5. Une meilleure protection en cas de litige. Selon l’étude intitulée « Legal Implications of Video Surveillance on Transit Systems » (Implications juridiques de la vidéosurveillance dans les réseaux de transport en commun) publiée par le Transportation Research Board, 90 % des opérateurs de transport en commun utilisent les enregistrements de vidéosurveillance pour se prémunir contre les poursuites en responsabilité civile. Pour y parvenir efficacement, ces opérateurs ont besoin d’une solution intégrée de suivi des performances des conducteurs qui non seulement assure une couverture complète du véhicule, mais facilite également la capture et la conservation des enregistrements après un incident. Un système doté de capacités de stockage robustes permettra de récupérer les vidéos a posteriori dans les cas où le téléchargement n’est pas immédiatement déclenché par le système. Cela permet aux agences de protéger leurs conducteurs contre les poursuites abusives et de réaffecter les ressources qui auraient été consacrées aux litiges à des efforts continus de formation et de fidélisation du personnel.

Combinées, ces cinq caractéristiques donnent naissance à une solution rationalisée et avant-gardiste qui permet non seulement d’optimiser l’exploitation des transports en commun, mais qui garantit également aux opérateurs que leurs solutions resteront opérationnelles lorsque la 5G deviendra la norme du secteur et que les réseaux 3G seront progressivement supprimés. Avant de réinvestir dans un système autonome destiné à remplacer une solution existante, il convient de prendre en compte les recommandations ci-dessus afin d’adopter une approche plus intégrée, plus complète et plus intelligente visant à améliorer la sécurité et à réduire les risques sur l’ensemble du réseau de transports en commun.